Описание

Конструктивно TATA LPT 613 являет собой низкорамну грузовик с кабиной безкапотной компоновки, на который, по желанию клиента, устанавливаются разные модификации фургона (промтоварный, изотермический, термический, хлебный), тентова/бортова платформа или эвакуатор. Таким образом, перекрывается достаточно большой спектр городских, сельскохозяйственных и промышленных перевозок. Сам же грузовик собирается крупновузловим средством в м. Ильичевски (Россия) на ЗАО «Запорожский автостроительный завод» из Skd-машинокомлектив, что поставляются из Индии.

Появившись на отечественном рынке совсем недавно, индийский грузовик быстро занял свою нишу среди коммерческих автомобилей.

Двигатель

Один из сильных козырей TATA LPT 613 – это надежный, проверенный временами двигатель TATA 697na, что выпускается по лицензии. 6-цилиндровый, рядный, объемом 5,7 л и мощностью 130 к.с. (при 2400 об/хв), он являет собой один агрегат из 5-ступенчатой механикой TATA Gbs-40. КПП – с синхронизаторами на всех передачах переднего хода и скользящим зацеплением для передачи заднего хода. Крутний момент – 416 Н·м – достигается уже при 1400-1700 об/хв. Сцепление – фрикционное, одиндисковое, сухое, с диафрагмовой пружиной. Охлаждение двигателя – жидкостное. Аккумуляторная батарея – 120 А/ч, 12 Вт.
Система впрыскивания – Mico Bosсh. Обратите внимание, что этот мотор применяется в грузовом автомобилестроении не один десяток лет, соответственно, все его «детские болезни» устранены, техническое обслуживание настроено, а особенности изучены специалистами. И еще: лицензионный дизель – «миллионник», то есть срок его службы к капремонту составляет не меньш чем 750 000 км.

Шасси

Рама автомобиля – лестничная, лонжероны выполнены из гнутого швеллера, соединения заклепочные и резьбовые. Грузоподъемность TATA LPT 613 составляет 3680 кг при полной массе 7250 кг. При полной загрузке масса по осям распределена таким образом: 2750 кг на переднюю ось, 4500 кг, – на заднюю (колеса задней оси – сдвоенные).
Спереди и сзади устанавливаются зависимые подвески на продольных полуэллиптических рессорах. Гидропидсилювач – производства ZF, по словам мастеров станции ТО, один из наиболее безотказных узлов автомобиля, независимо от условий эксплуатации. Тормоза – пневматические, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах. Тормозная система – двухконтурна. Вспомогательная система – специальный тормоз-замедлитель с поводом от двигателя – ретардер. Тормоз стоянки, который приводится в дию  пружинным энергоаккумулятором, затормаживает задние колеса. Резина, что встановюеться на автомобиль, – Днепрошина, 7,5/16 R16 PR (диагональная).

Кабина

Трехместная подъемная цельнометаллическая кабина Tata LPT 613 может быть окрашена в любой с 7-ми цветов. Забираться в кабину просто – двери открываются под большим углом, подножка находится низко, а на боковых стойках размещены большие и удобные перила. Ширина дверного витвору составляет 900 мм, так что для водителя автомобиля любой комплекции посадка не вызывает трудности. Достаточно большая площадь застекления кабины обеспечивает хороший обзор по всем направлениям. Боковые стойки – узкие, а зеркала с большой рабочей площадью дают возможность легко маневрировать в условиях мегаполиса.
Сидение водителя (с подголовником) – комфортное, а подогнать его «под себя» можно с помощью четырех (!) регулировочных рычагов, размещенных в торце подушки. Наладить можно продольное положение кресла, угол наклона спинки и угол наклона подушки, – отдельно переднюю и заднюю ее части. Кстати, все три посадочных места кабины оборудованы ремнями безопасности (средний ремень – двухточечен), а водитель еще и «напоминанием» – при не пристегнутом ремне безопасности и включенном воспалении начинает работать громкий и неприятный зуммер.
Приборная панель с зеленым пидсвичуванням  лишенная каких-либо дизайнерских изысков, а потому функциональная и легко читаная.  Центральное место на ней занимает спидометр, вокруг которого скомпонованы другие указатели и контрольные лампы. Здесь же – два циферблата, которые сообщают о давлении в обоих тормозных контурах. Пластиковый руль «панель приборов» не перекрывает; оно двох-спицеве, удачного диаметра и толщины. Несмотря на отсутствие регуляций, в работе удобное и в руки ложится практически интуитивно.